EuroVelo 8 i Montenegro og Albanien: Kort og 11 Etaper til Grækenland

De 722 km af EuroVelo 8 fra Dubrovnik til den græske grænse i 11 etaper, med afstand, stigninger, trafik og skiltning, som det officielle kort udelader.

Hero Image

Hurtige links

Gider du ikke læse alt dette?

Vi har planlagt 800+ cykelture. Send dine datoer, fitnessniveau og gruppestørrelse - vi kortlægger ruten og booker hver nat.

Vores cykeleksperter
Spring researchen over
Gratis — uforpligtende

EuroVelo 8 strækker sig fra Dubrovnik gennem Montenegro og Albanien til den græske grænse. På kortet er det en kystlinje, men på jorden er det almindelige veje uden skiltning. Denne guide opdeler den officielle GPX i 11 etaper.

Hvad er EuroVelo 8?

EuroVelo 8 Middelhavsruten er en del af EuroVelo-netværket, der drives af den Europæiske Cyklistforbund (ECF). Den dækker 7.350 km fra Cádiz til Cypern gennem 10 lande, og ECF's rute-side og GPX-filer er den officielle kilde.

En cykel mod de stenede trin i en Dubrovnik-gade; byen er, hvor denne guides 722 km starter

Denne guide følger den fra Dubrovnik til Qafë Botë-grænsen: 50 km i Kroatien, 212 km i Montenegro og 461 km i Albanien. ECF har ingen national koordinator i Montenegro eller Albanien. For andre ture i regionen, se vores guide til cykling i Balkan.

Hvad du skal vide i et overblik

  • Afstand: 722 km og cirka 6.700 m stigning

  • Etaper: 11, fra 35 til 134 km; planlæg 12 til 14 cykeldage

  • Skiltning: ingen på denne sektion

  • Bedste måneder: Maj, juni, september og oktober

  • Vores ture: tre dækker omkring 200 km af det, bagage flyttes

Hvor udviklet er EuroVelo 8 syd for Dubrovnik?

Siden 2026 vurderer ECF hver sektion fra certificeret til underudviklet eller ukendt. Delvist udviklet betyder, at cykling er muligt, men trafik eller overflader skal forbedres, så ECF kalder det egnet for erfarne cyklister kun.

Kystvejen ved Vlorë-bugten, en del af den 53 km lange sektion fra Fier til Orikum, vurderet som udviklet

Alle 212 km i Montenegro er underudviklet eller ukendt, og 457 km andre steder er delvist udviklet. Kun Fier til Orikum, 53 km, tæller som udviklet, og ikke en kilometer har EuroVelo-skiltning.

ECF's 2026 udviklingsrapport registrerede en stigning på 12% i udviklede kilometer på EuroVelo 8 i Albanien, og forventer en national koordinator der i de kommende år.

EuroVelo 8 Rute Kort: Dubrovnik til den græske grænse

Det officielle EuroVelo 8 kort forlader havet ved Kotor-bugten, klatrer over Lovćen til Cetinje og rundet Skadar-søen, før det tager en omvej ind i landet til Tirana før Durrës.

EuroVelo 8 fra Dubrovnik til den græske grænse, farvet af ECF's 2026 udviklingsvurdering

Download den fulde GPX, fordi filen med de udviklede dele kun indeholder 53 af de 722 km, fra Fier til Orikum. Ruteplanlæggeren på samme side viser linjen land for land.

Tabellen nummererer de 11 etaper som de landskabssektioner nedenfor gør. Afstandene kommer fra ECF's GPX fra oktober 2026, og en tilde markerer vores stigningsestimater.

Etape

Afstand

Stigning

ECF vurdering

1. Dubrovnik til Herceg Novi

57 km

~600 m

Delvist udviklet, derefter ukendt

2. Herceg Novi til Kotor

44 km

~200 m

Underudviklet eller ukendt

3. Kotor til Cetinje

62 km

~1.250 m

Underudviklet eller ukendt

4. Cetinje til Virpazar

42 km

~400 m

Underudviklet eller ukendt

5. Virpazar til Shkodër

72 km

~1.150 m

Ukendt, derefter delvist udviklet

1. Shkodër til Tirana

119 km

~300 m

Delvist udviklet

2. Tirana til Fier

134 km

~150 m

Delvist udviklet

3. Fier til Orikum

53 km

~200 m

Udviklet, ikke skiltet

4. Orikum til Dhërmi

38 km

~1.050 m

Delvist udviklet

5. Dhërmi til Sarandë

68 km

~1.250 m

Delvist udviklet

6. Sarandë til Qafë Botë

35 km

~300 m

Delvist udviklet

GPX'en udjævner korte stigninger, så en cykelcomputer vil normalt registrere mere stigning. Kotor-slangen og Llogara-passet er de to store dage.

EuroVelo 8 i Montenegro: Dubrovnik til Shkodër

Denne del dækker 277 km i fem etaper, fra de sidste 50 km i Kroatien til de første 15 km i Albanien, nummereret nord til syd. EV8 forlader kysten ved Kotor, væk fra den travle vej gennem Budva.

1. Dubrovnik til Herceg Novi gennem Konavle

Den strandpromenade i Herceg Novi, hvor etape 1 når udmundingen af Kotor-bugten

  • Afstand: 57 km, cirka 600 m stigning

  • Varighed: 1 dag

  • Rute: Dubrovnik, Cavtat, Konavle, Vitaljina grænse, Herceg Novi

  • Overflade: asfalt; 9 km af den travle D8, derefter småveje

  • Sværhedsgrad: moderat, kuperet

  • Bedst til: en stille grænseovergang

EV8 bruger cirka 9 km af D8 kystvejen syd for Dubrovnik, som ryttere anbefaler at undgå i tung trafik, og kører derefter forbi Cavtat gennem landsbyerne i Konavle.

Grænsen er den lille Vitaljina post, der kun er åben for persontransport, så køerne er normalt kortere end ved Karasovići.

2. Herceg Novi til Kotor rundt om bugten

Perasts strandpromenade ved den indre Kotor-bugt, halvvejspunktet for etape 2 og dag 4 af vores tur

  • Afstand: 44 km, cirka 200 m stigning

  • Varighed: 1 dag

  • Rute: Herceg Novi, Kamenari, Risan, Perast, Kotor

  • Overflade: asfalt; halvdelen af M-1 bugtvejen, halvdelen promenader

  • Sværhedsgrad: let, næsten flad

  • Bedst til: Perast og Kotor i et let tempo

Ude fra Herceg Novi rundes kystvejen den indre bugt til Risan, Perast og Kotor, et UNESCO verdensarvssted, aldrig mere end cirka 45 m over vandet.

Ved Kamenari transporterer bilfærgen til Lepetane cykler gratis. Det sparer omkring 43 km, men genvejen springer også Perast og Kotor over.

Kort

Dag 4 af vores Cykel i Balkanerne tur kører denne etape: 45 km med 220 m stigning, 37 km af det på EV8, med tid til båden til Perasts øer. Det flytter dit bagage, men har ingen støttechauffør.

Turen ankommer fra Trebinje på dag 3 og tager, efter Kotor, kystvejen til Budva og Bar, hvor den genforenes med EV8 nær den albanske grænse på dag 7.

3. Kotor til Cetinje over Kotor Serpentine

Kotor's klokketårnsplads under kalkstensvæggen, som etape 3 klatrer op ad på serpentinevejen

  • Afstand: 62 km, ca. 1.250 m stigning

  • Varighed: 1 dag

  • Rute: Kotor, Tivat, Trojica, Krstac, Njeguši, Cetinje

  • Overflade: asfalt; bugtede veje, derefter R-1 over bjerget

  • Sværhedsgrad: hård; ruten når sit højeste punkt på ca. 1.120 m

  • Bedst for: udsigten ned til bugten

Før klatringen slinger EV8 25 km langs bugten til Tivat, hvorefter den begynder op ad Trojica på serpentinevejen, færdiggjort i 1884, med 17 hårnålesving på 7,9 km.

Fra 25. maj til 15. oktober 2026 kører serpentinevejen kun én vej på bestemte tidspunkter, op ad fra Kotor om morgenen, så kør tidligt på dagen. Forbi Njeguši når vejen op på ca. 1.120 m, hvorefter den falder til Cetinje, den gamle kongelige hovedstad.

4. Cetinje til Virpazar via Rijeka Crnojevića

Rijeka Crnojevića ved sin flod, den halvvejs by på etape 4 efter den lange nedstigning fra Cetinje

  • Afstand: 42 km, ca. 400 m stigning

  • Varighed: en halv dag til 1 dag

  • Rute: Cetinje, Rijeka Crnojevića, Virpazar

  • Overflade: asfalt, mindre veje hele vejen

  • Sværhedsgrad: moderat; en lang nedstigning, derefter kuperet

  • Bedst for: de mest stille veje i Montenegro

Fra Cetinje falder ruten næsten 700 m på 17 km til Rijeka Crnojevića, en gammel handelsby med både til Skadar-søen, den største sø på Balkan.

En mindre vej over søen dækker de sidste 25 km til Virpazar. Ryttere beskriver EV8 langs Skadar-søen som fremragende, med næsten ingen trafik.

5. Virpazar til Shkodër langs Skadar-søen

Vandliljer på Skadar-søen, hvis sydvestlige kyst etape 5 følger i 57 km til Sukobin-grænsen

  • Afstand: 72 km, ca. 1.150 m stigning

  • Varighed: 1 til 2 dage

  • Rute: Virpazar, Vladimir, Sukobin-grænsen, Shkodër

  • Overflade: asfalt; R-15, derefter SH41 ind i Shkodër

  • Sværhedsgrad: hård; kuperet, op til ca. 500 m

  • Bedst for: længden af Skadar-søen

Langs den sydvestlige kyst stiger R-15 og falder i 57 km til Vladimir og Sukobin, hvor Montenegro og Albanien deler én fælles kontrolpost. De sidste 15 km følger SH41, hvis brede skulder ryttere finder let.

Kystvejen er alternativet, og vores Cycle the Balkans tur tager den: Kotor til Budva på dag 5, derefter en sidevej over havet til Bar på dag 6.

Mirovica oliventræet i Bar, som menes at være over 2.000 år gammelt, på dag 6 af vores tur

På dag 7 kører det 50 km forbi Skadar-søen og slutter sig til EV8 for de sidste 18 km ind i Shkodër. Budva og Bar ligger 10 til 13 km fra den officielle linje.

EuroVelo 8 i Albanien: Shkodër til den græske grænse

EuroVelo 8 i Albanien strækker sig over 446 km fra Shkodër i seks etaper, ind i landet til Tirana og derefter langs kysten fra Durrës, for det meste klassificeret som delvist udviklet. For resten af landet, se vores guide til cykling i Albanien.

1. Shkodër til Tirana via Lezhë

Lezhë slot på sin bakke over byen, hvor trafikken på etape 1 stiger mod Tirana

  • Afstand: 119 km, ca. 300 m stigning

  • Varighed: 2 dage

  • Rute: Shkodër, Lezhë, Laç, Fushë-Krujë, Tirana

  • Overflade: asfalt; noget SH1, derefter SH39 efter Lezhë

  • Sværhedsgrad: let, næsten flad

  • Bedst for: en let start i Albanien

Shkodërs landbrugsjord er let at cykle på, men trafikken vokser ved Lezhë og i udkanten af Tirana. Hvis navigationen tilbyder A1 motorvejen, så afvis det: skiltning ved motorvejen forbyder cykler.

Kort

Vores Trans Dinarica tur i Albanien kører omkring 47 km af denne rute: 60 km fra Shkodër til Laç på dag 3, hvor vi slutter os til EV8 nær Lezhë, og derefter 50 km forbi Prezë slot ind i Tirana.

Trans Dinarica cykelrute deler denne korridor, og den fremtidige EuroVelo 21 fra Beograd vil ende i Shkodër, som vil forbinde til EV8 inden 2031.

2. Tirana til Fier via Durrës

Den strandpromenade i Durrës, den roligere vej gennem byen på etape 2

  • Afstand: 134 km, ca. 150 m stigning

  • Varighed: 2 dage

  • Rute: Tirana, Durrës, Kavajë, Rrogozhinë, Fier

  • Overflade: asfalt; sekundære veje og 13 km af SH4

  • Sværhedsgrad: let terræn, tung trafik

  • Bedst til: at cykle hvert kilometer

Den fladeste etape er også den travleste, med bytrafik i begge ender af de 44 km til Durrës. I Albaniens største havn foreslår ryttere den strandnære sti som den roligere vej gennem.

Syd for Durrës bruger ruten SH4 i ca. 13 km, derefter sekundære veje til Fier, med den mest enkle udsigt langs ruten.

3. Fier til Orikum via Vlorë

Uafhængighedsmindesmærket i Vlorë, byen i midten af etape 3, hvor Albanien erklærede uafhængighed

  • Afstand: 53 km, ca. 200 m stigning

  • Varighed: 1 dag

  • Rute: Fier, Vlorë, Radhimë, Orikum

  • Overflade: asfalt, hovedvejen SH8

  • Sværhedsgrad: let

  • Bedst til: den eneste udviklede sektion

Nær Fier fører en kort omvej til ruinerne af Apollonia, en gammel græsk by. SH8 løber derefter til Vlorë, hvor Albanien erklærede uafhængighed, og langs bugten til Orikum.

Disse 53 km er den eneste strækning, som ECF vurderer som udviklet mellem Dubrovnik og Grækenland, selvom de ikke er skiltet. Orikum ligger ved foden af Llogara Pass.

4. Llogara Pass: Orikum til Dhërmi

Llogara-passet zigzagger op over Dhërmi, den sydlige side, vores UNESCO-tur stiger på dag 9

  • Afstand: 38 km, ca. 1.050 m stigning

  • Varighed: 1 dag

  • Rute: Orikum, Dukat, Llogara Pass (1.027 m), Palasë, Dhërmi

  • Overflade: asfalt, den gamle SH8 pasvej

  • Sværhedsgrad: hård; 13,7 km ved 6,5% fra Dukat

  • Bedst til: en stor stigning over Det Ioniske Hav

Fra Dukat stiger den nordlige side 861 m på 13,7 km ved 6,5%, med en stejleste hældning på 10,2%. Fyrreskov dækker de 10,1 km² af Llogara Nationalpark på toppen.

Fra Palasë er den sydlige side den sværere stigning: 16,6 km og 1.084 m, med ramper på op til 14%. Siden juli 2024 har en tunnel på ca. 6 km taget det meste af trafikken, og EV8 holder sig til den gamle vej, åben og gratis.

Vores Albanien UNESCO cykeltur stiger op ad den sydlige side på dag 9, dens sidste cykeldag: 70 km fra Himarë til Vlorë med 1.700 m stigning.

5. Den albanske riviera: Dhërmi til Sarandë

Himarë og dens bugt under bjergene, 18 km inde i etape 5 på SH8 kystvejen

  • Afstand: 68 km, ca. 1.250 m stigning

  • Varighed: 1 til 2 dage

  • Rute: Dhërmi, Himarë, Porto Palermo, Borsh, Lukovë, Sarandë

  • Overflade: asfalt, SH8 kystvejen

  • Sværhedsgrad: hård; to stigninger over 300 m

  • Bedst til: strande og havudsigter hele dagen

Højt over havet falder SH8 til Himarë efter 18 km, passerer Porto Palermos slot og Borshs strand, og stiger derefter over Lukovë til Sarandë. Juli og august bringer ferie trafik, så cykl Rivieraen i maj, juni eller september.

Kort

UNESCO-turen kører denne etape nordpå: dag 8 dækker 55 km fra Sarandë til Himarë med 1.000 m stigning. Med dag 9 er det omtrent 106 km af EV8 på to dage, med en støttechauffør.

Før kysten krydser turen Albanien fra Ohrid-søen gennem Korçë, Përmet og Gjirokastër, væk fra EV8.

6. Sarandë til den græske grænse ved Qafë Botë

Det trekantede slot ved Vivari-kanalen i Butrint, ved kabelfærgen af Ksamil-omvejen

  • Afstand: 35 km, ca. 300 m stigning

  • Varighed: en halv dag; en dag med Butrint

  • Rute: Sarandë, Xarrë, Konispol, Qafë Botë grænse

  • Overflade: asfalt, den stille SH98 og SH97

  • Sværhedsgrad: moderat

  • Bedst for: en stille afslutning ind i Grækenland

Inden for Sarandë går den officielle rute forbi Ksamil og Butrint, en græsk og romersk by på UNESCO-listen, med 4 til 6 km. Den lille kabelfærge ved Vivari-kanalen i Butrint tager cykler mod betaling.

Ved at tage vejen via Ksamil, Butrint og færgen, er det ca. 40 km til Konispol i stedet for 34, så omvejen koster kun ca. 6 km. Qafë Botë grænsen åbner fra 05:00 til 23:00 albansk tid.

Hvornår og Hvilken Rute at Cykle

Maj, juni, september og oktober passer bedst til denne rute. Dubrovnik har gennemsnitlige højder på 21,5°C i maj og 28,2°C i juli, Vlorë 23,2°C og 29,7°C, og juli og august bringer den tungeste kysttrafik.

Skyer over fyrreskråningerne ved Llogara-passet, hvor morgen tåge er almindelig fra april til oktober

Morgentåge dækker ofte Llogara-passet fra april til oktober, som normalt klarer op sidst på formiddagen.

Nord til syd, som her, klatrer du op ad Llogaras kortere nordsiden og serpentinvejen i dens morgen opad vindue, mens at cykle nord betyder Llogaras stejlere sydside. Vores Balkan cykelguide har temperaturer for regionen.

Hvordan man Kommer Derhen

EV8 passerer inden for en kilometer fra Dubrovnik lufthavn ved Čilipi, så at starte fra lufthavnen springer bytrafikken over. Jadrolinija færger fra Bari til Dubrovnik transporterer cykler, og Tirana lufthavn og færgerne fra Bari til Durrës betjener midten.

Sarandës bugt ved skumring; færger fra dens havn tager ca. 30 minutter til Korfu

Til slut, færger fra Sarandë til Korfu sælger cykelbilletter og tager ca. 30 minutter, og Korfu har en lufthavn. Igoumenitsa, 33 km forbi grænsen, har færger til Italien.

Siden 10. april 2026 har Entry/Exit System registreret fingeraftryk af ikke-EU-rejsende ved Schengen-grænser, så medbring dit pas. Besøgende fra Storbritannien har ikke brug for visum i 90 dage i Montenegro og Albanien; besøgende fra USA bør tjekke.

Hvor Meget Det Koster

Kamenari færgen sparer cyklister 43 km gratis, og den gamle vej over Llogara koster ingenting. Vivari-kanalens færge, Butrint og Njegoš-mausoleet opkræver små gebyrer, og Albanien bruger lek, ikke euro.

Lakror, den albanske lagkage solgt i bagerier; Albanien er det billigste land på ruten

Priserne falder, mens du cykler sydpå, og kontanter betyder noget i landdistrikterne i Albanien, hvor kort ikke accepteres overalt. Vore ture inkluderer hoteller med morgenmad, bagageoverførsler, en guidebog og en GPS-app; cykeludlejning, enkeltværelser og turistskat er ekstra.

Hvad man Skal Pakke

Indlæs den fulde GPX på din telefon og medbring en powerbank, fordi der ikke er skilt at følge. Dæk på 28 mm eller bredere er tilstrækkelige på asfalt, men lav gear er vigtigere end dæk her.

Touringcykler med bagagebærer; lastede ryttere på Llogara-passet har brug for deres laveste gear

En lastet rytter fandt en 30-tands kædehjul og 32-tands tandhjul kun lige lavt nok til Llogara. Pak lys og en lys top til hovedvejene, og en vindtæt til den 1.027 m Llogara nedstigning. Vores Albanien cykelguide har en fuld pakkeliste.

Klar til at Cykle EuroVelo 8?

Vore tre selvstyrede ture cykler hver del af EuroVelo 8: Kotor-bugten, Shkodër til Tirana, eller Llogara og Rivieraen. Datoer er på vores ture side. For at planlægge din rejse, send en forespørgsel.

Ofte stillede spørgsmål

Nej. ECF opregner ingen af de 722 km fra Dubrovnik til den græske grænse som markeret. Montenegro er klassificeret som underudviklet eller ukendt, og det meste af Albanien er delvist udviklet, så naviger med den fulde GPX-fil fra ECF's hjemmeside.

Strækningen er 722 km med omkring 6.700 m stigning. Ved 50 til 60 km om dagen har de fleste ryttere brug for 12 til 14 rejsedage. Etaperne her spænder fra 35 km til grænsen til 134 km fra Tirana til Fier.

Ikke denne sektion. ECF siger, at delvist udviklede sektioner kun passer til erfarne cyklister, og ruten bruger hovedveje, med fire etaper på over 1.000 m stigning. Vore ture er lettere: to er klassificeret til 3 ud af 5, og alle flytter dit bagage.

For det meste med forsigtighed på nogle få veje. Trafikken er tungest fra Tirana gennem Durrës til Fier, hvor EV8 bruger 13 km af SH4; Rivieraen og vejene nær Shkodër er roligere. Hold dig væk fra motorveje, hvor skiltning forbyder cykler, og brug lys.

Fra nord stiger det 861 m på 13,7 km med en hældning på 6,5%, med en stejleste stigning på 10,2%. Fra syd stiger det 1.084 m på 16,6 km, med ramper på op til 14%. Tag lavt gear, to flasker og en vindjakke.

Den officielle GPX og kortet findes på ECF's EuroVelo 8-side på eurovelo.com. Vælg den fulde rute fil, fordi filen med de udviklede dele kun indeholder de 53 km fra Fier til Orikum på denne del af ruten.

Albanien er en sikker destination for rejsende. Uanset om du rejser med børn, en elsket, eller alene, herunder som en solo kvindelig rejsende, kan du udforske uden større sikkerhedsbekymringer, ligesom i andre sikre lande. Sundhedsrisici, kriminalitet og terrortrusler er lave, selv i større byer. Albanere er især kendt for deres exceptionelle gæstfrihed, hvilket får besøgende til at føle sig velkomne og hjemme.

Albaniens officielle valuta er den albanske lek (LEK). Selvom mange hoteller, restauranter og butikker også accepterer euro (EUR), er det mest bekvemme at bruge den lokale valuta. Kortbetalinger accepteres ikke bredt, især i landdistrikterne, så det er bedst at have nok kontanter til dine rejser.

Vores cykeleksperter

Planlæg med en cykelekspert

Gratis rådgivning fra et team, der kender disse ruter ud og ind - rigtige mennesker, ikke en bot

Book et videoopkaldAnbefalet
Gratis - spørg os om alt vedrørende din rejse
Send en forespørgsel
Fortæl os dine datoer, så sender vi muligheder
Ring til os · +1 2138570361
Man-Fre · 9:00-18:00 CET
WhatsApp
Chat med en rigtig rådgiver

Uden besvær

Vi tager os af ruteplanlægning, indkvartering, bagageoverførsler og al logistik, så du kan fokusere udelukkende på at nyde din tur.

Prøvede og Testede Eventyr

Vores cykelruter er håndplukkede og testede for at sikre betagende landskaber, glatte veje og maksimal sikkerhed - så du får den perfekte tur hver dag.

Uovertruffen Support

Vores 24/7 kundesupport er, hvor vi viser vores passion, og sikrer at din cykelferie forløber glat, og dit velvære altid er vores højeste prioritet.

Book med tillid

Vi er et finansielt beskyttet firma, der er fuldt forsikret, så dine penge er i sikkerhed, og du kan rejse trygt.